Ett flyg för alla
Sista artikeln i serien sammanfattar det svenska inrikesflygets akuta problem men indikerar också vilka nödvändiga lösningar som nu behövs.
Hur räddar vi svenska flygbolag?
Idag flyger flygbolagen mest på stora destinationer medan de små destinationerna blir utan flygförbindelser. Nu krävs krafttag för att få till en förändring.
Kommunalt ansvar för flyget
Våra egna kommunala och regionala flygplatsägare måste förstå sin roll. Köper man inte fossilfritt flygbränsle medverkar man till fortsatt nedgång för sina egna flyglinjer.
Vem bestämmer vad inom luftfarten?
Varför ska Luftfartsverket få ha monopol på en del av den marknad de konkurrerar på? Eller varför får Transportstyrelsen lov att både ha tillsyn på branschen men i…
Sälj Bromma
Bromma behövs för inrikesflyget. Men den behöver inte vara statligt ägd. För att skapa konkurrens borde den drivas av någon annan än Swedavia.
Lägg ned Swedavia
Idag äger staten de stora flygplatserna som de tjänar mycket pengar på. Detta medan kommuner äger de små flygplatserna som inte alls har förutsättningarna att tjäna mycket pengar.
Vad händer om flyglinjen försvinner?
Flera flyglinjer är hotade. Vad skulle det innebära om de läggs ned? Går det att ta sig till en annan flygplats för hinna med ett morgonflyg till Stockholm?
Handla upp fler flyglinjer
Medan regeringen vill satsa på mer flygtrafik har Trafikverket föreslagit nedläggning av flyglinjer. Kortsiktigt kanske detta löser sig men Sverige behöver ett nytt system för upphandlad flygtrafik.
Regeringen räddar regionalflyget
Regeringens satsningar är väldigt välkomna och sker i ett läge när det redan utsatta inrikesflyget riskerar bli av med ännu fler flyglinjer till följd av stigande bränslepriser.